La gouverneure Kathy Hochul a pris des mesures pour tenter de réduire le changement climatique dans le secteur des transports.
Elle a signé un projet de loi qui obligerait tous les véhicules à être à zéro émission d'ici 2035 et a ordonné au DEC de publier une proposition de règlement qui réduirait la pollution de l'air par les camions.
New York met en œuvre le plan le plus agressif du pays pour réduire les émissions de gaz à effet de serre affectant notre climat et également atteindre nos objectifs ambitieux, nous devons réduire les émissions du secteur des transports, actuellement la plus grande source de pollution climatique de l'État, a déclaré le gouverneur Hochul. La nouvelle loi et le nouveau règlement marquent une étape critique dans nos efforts et feront avancer la transition vers des véhicules électriques propres, tout en aidant à réduire les émissions dans les communautés qui ont été surchargées par la pollution des voitures et des camions pendant des décennies.
En vertu de la nouvelle loi, les nouveaux véhicules et équipements tout-terrain vendus à New York devraient être à zéro émission d'ici 2035, et les nouveaux véhicules moyens et lourds d'ici 2045. La loi exige également le développement d'un système à zéro émission. stratégie de développement des véhicules d'ici 2023, qui sera dirigée par la New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) pour accélérer la mise en œuvre des politiques et programmes de l'État nécessaires pour atteindre les nouveaux objectifs de la loi.
Le commissaire du DEC, Basil Seggos, a déclaré : L'annonce d'aujourd'hui démontre l'engagement de New York à réduire les émissions de gaz à effet de serre qui modifient le climat de la plus grande source d'émissions de gaz à effet de serre, le secteur des transports. La codification de nos objectifs en matière de véhicules électriques et de la réglementation Advanced Clean Track luttera contre les effets néfastes du changement climatique tout en réduisant l'ozone, les particules et la pollution toxique de l'air par les sources mobiles dans les communautés qui subissent le plus gros de la pollution causée par les véhicules depuis bien trop longtemps. Une fois adopté, ce nouveau règlement exigera qu'un pourcentage croissant de tous les camions neufs vendus à New York soient des véhicules à zéro émission à compter de l'année modèle 2025, consolidant ainsi notre état en tant que leader national des actions visant à lutter contre le changement climatique tout en stimulant les opportunités économiques et contribuer à réduire la pollution de l'air.
La présidente-directrice générale de NYSERDA, Doreen M. Harris, a déclaré : « Des réglementations plus strictes pour réduire les émissions aideront nos communautés, en particulier dans les zones densément peuplées et mal desservies, qui sont généralement confrontées à des niveaux plus élevés de pollution par les camions et les véhicules. L'annonce d'aujourd'hui contribuera à créer un avenir plus durable, ce qui signifie que tous les New-Yorkais peuvent adopter une empreinte carbone plus faible et des endroits plus sains pour vivre et travailler, alors que nous accélérons la réalisation des objectifs de transport propre de l'État de New York en vertu du Climate Leadership and Community Protection Act.
La commissaire du Département d'État des transports, Marie-Thérèse Dominguez, a déclaré : « La protection de notre environnement contre la menace imminente du changement climatique est une priorité absolue pour notre État, notre nation et le monde entier. En signant cette législation historique, le gouverneur Hochul a placé l'État de New York au premier plan de la lutte pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et faire de New York un leader mondial dans la lutte contre le changement climatique mondial. Le transport fait partie intégrante de la vie quotidienne à New York et en prenant ces mesures pour réduire les émissions, nous assurons un New York meilleur et un monde meilleur pour les générations futures.
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En utilisant l'Advanced Clean Trucks Rule de la Californie comme modèle, le règlement proposé obligerait les fabricants de camions à passer à des véhicules électriques propres et à zéro émission. Les constructeurs de camions seraient tenus de respecter un certain pourcentage de ventes annuelles de camions à zéro émission, qui variera selon les catégories de poids des véhicules, à compter de l'année modèle 2025. D'ici l'année modèle 2035, au moins 55 % de tous les nouveaux pick-up de classe 2b-3 camions et fourgonnettes, 75 pour cent de tous les nouveaux camions de classe 4-8 et 40 pour cent de tous les nouveaux tracteurs de classe 7-8 vendus dans l'État de New York seront à zéro émission. Le règlement proposé offre aux fabricants de camions moyens et lourds plusieurs options de conformité et exigerait une déclaration unique des flottes de camions applicables.
De nombreuses communautés défavorisées de New York, qui abritent principalement des Noirs, des Autochtones et des personnes de couleur à faible revenu, sont adjacentes à des installations industrielles et à des voies de transit avec un trafic de camions lourds. Le règlement proposé aiderait à faire face aux risques disproportionnés et aux charges de santé et de pollution affectant ces communautés et met New York sur la voie d'une flotte de factage courte distance à zéro émission dans les ports et les gares ferroviaires, et des camions de livraison et fourgonnettes du dernier kilomètre à zéro émission.
Le respect des exigences du CLCPA nécessitera des réductions substantielles des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports et l'adoption de technologies électriques, telles que les véhicules de tourisme, les camions et les autobus électriques. En mai, le comité consultatif sur les transports du Climate Action Council a fourni au conseil ses stratégies recommandées, y compris l'adoption de l'exigence de vente de véhicules zéro émission de la Californie.
Les camions moyens et lourds (ceux pesant plus de 8 500 livres) sont la deuxième source d'émissions d'oxydes d'azote provenant de sources mobiles, bien que ces camions représentent environ cinq pour cent des 10,6 millions de véhicules immatriculés à New York. Une partie du nord de l'État de New York ne respecte pas les normes nationales de qualité de l'air ambiant (NAAQS) fédérales basées sur la santé pour l'ozone et a été classée comme une zone de non-atteinte.
Les réglementations proposées complètent les efforts et les investissements en cours de New York pour électrifier le secteur des transports et aider à atteindre les objectifs climatiques ambitieux de l'État. New York investit plus d'un milliard de dollars dans des véhicules zéro émission au cours des cinq prochaines années. Les initiatives actives de camions moyens et lourds comprennent des bons d'achat de camions à zéro émission via le New York Truck Voucher Program (NYTVIP) et le New York City Clean Trucks Program, l'initiative EV Make Ready pour aider à étendre l'utilisation des véhicules électriques, les services d'évaluation de la flotte , et le Challenge du prix des camions et autobus électriques de 24 millions de dollars.
Le sénateur Todd Kaminsky, président du comité sénatorial de conservation de l'environnement, a déclaré : « Grâce à la loi sur le leadership climatique et la protection des communautés, New York envisage un avenir pas si lointain où les véhicules électriques domineront nos routes. Le défi de transformer notre secteur des transports est impératif pour lutter contre le changement climatique - et les mesures prises aujourd'hui sont exactement les mesures audacieuses, agressives et nécessaires nécessaires pour nous aider à atteindre ces objectifs, à réduire notre empreinte carbone et, en fin de compte, à sauver notre planète. Merci à la gouverneure Kathy Hochul pour la signature de la mesure, au sénateur Harckham et au président Englebright pour leur parrainage, et au commissaire Seggos et au DEC pour leur travail sur les règlements proposés.
Le sénateur Tim Kennedy, président du comité sénatorial des transports, a déclaré : « Il est impératif que nous accordions la priorité aux réformes durables qui continueront de souligner notre engagement envers des transports de haute qualité et un New York plus vert et respectueux de l'environnement. En signant cette législation, nous encourageons des normes vertes et avant-gardistes dans tout l'État et nous nous appuyons sur le programme ambitieux défini par la CLCPA.
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Le sénateur Pete Harckham a déclaré : « La meilleure façon d'intensifier notre lutte contre la crise climatique est de passer à de nouveaux véhicules entièrement exempts de carbone et d'autres émissions toxiques, et je remercie donc le gouverneur Hochul d'avoir signé la législation zéro émission. Mon partenaire sur le projet de loi à l'Assemblée nationale, Steve Englebright, mérite également notre gratitude. Les ravages de la tempête tropicale Ida prouvent, une fois de plus, que les demi-mesures face au changement climatique ne nous profitent guère. Nous devons prendre des mesures décisives dès maintenant, et la promulgation de cette loi montre comment New York peut montrer la voie pour avoir un impact positif sur notre environnement.
Le membre de l'Assemblée Steve Englebright, président du Comité de conservation de l'environnement de l'Assemblée, a déclaré : « Nous devons prendre des mesures énergiques pour réduire les émissions de gaz à effet de serre afin de lutter avec succès contre la crise climatique. La transition vers des véhicules zéro émission, comme le demande cette législation, contribuera à réduire considérablement les polluants dangereux qui contribuent au changement climatique, nuisent à notre environnement et causent des problèmes de santé aux New-Yorkais. Les phénomènes météorologiques extrêmes auxquels nous sommes confrontés s'intensifient et causent de plus en plus de pertes en vies humaines – il est temps d'agir. Je tiens à remercier le gouverneur Hochul d'avoir promulgué ce projet de loi.
Le membre de l'Assemblée William Magnarelli, président du Comité des transports de l'Assemblée, a déclaré : « Des efforts à long terme sont nécessaires si nous voulons prendre des mesures efficaces pour protéger notre environnement. Les émissions de gaz à effet de serre et la pollution de l'air provenant du secteur des transports sont des contributeurs majeurs au changement climatique problématique auquel notre environnement est confronté. En prenant des mesures dès maintenant et en fixant des objectifs de zéro émission d'ici 2035, New York peut continuer à être un chef de file en matière de mesures de protection de l'environnement.
En 2020, New York, 14 autres États et le District de Columbia ont convenu, par le biais d'un protocole d'accord, d'élaborer un plan d'action pour accélérer l'électrification des bus et des camions, notamment pour envisager l'adoption de la réglementation californienne. Les États participants se sont engagés à travailler ensemble pour accélérer le marché des véhicules utilitaires moyens et lourds à zéro émission, y compris les camions de livraison, les camions fourgons et les autobus. L'objectif collectif est de s'assurer que 100 % de toutes les ventes de véhicules neufs de poids moyen et lourd soient des véhicules à zéro émission d'ici 2050, avec un objectif intermédiaire de 30 % de ventes de véhicules à zéro émission dans ces catégories de véhicules d'ici 2030.
En avril 2021, New York et 11 autres États ont demandé au président Biden de mettre les États-Unis sur la voie de garantir que tous les véhicules vendus dans le pays sont à zéro émission. La lettre demande au gouvernement fédéral d'établir des normes pour garantir que toutes les nouvelles voitures particulières et les camions légers sont à zéro émission d'ici 2035, et que les véhicules moyens et lourds sont à zéro émission d'ici 2045. Les États ont également encouragé le Biden Administration pour faire avancer de nouveaux crédits d'impôt pour véhicules électriques, améliorer les crédits d'impôt pour véhicules électriques existants, financer des investissements dans la recharge et l'infrastructure de ravitaillement et d'autres réformes.
Le DEC encourage les New-Yorkais à examiner et à commenter le règlement proposé qui a été inclus dans le cadre d'une réunion virtuelle des parties prenantes tenue en février de cette année. Le projet de règlement (disponible pour examen sur le site Web du DEC) sera disponible pour commentaires du public jusqu'à 17 h. le 17 novembre 2021, et une audience publique virtuelle aura lieu à 14 h. le 9 novembre 2021. Les exigences proposées pour passer aux camions à zéro émission, en plus des efforts et des investissements continus, multi-agences et autorités de l'État pour électrifier le secteur des transports, aideront New York à atteindre ses objectifs climatiques ambitieux et les normes de qualité de l'air, en particulier dans la région métropolitaine de New York.
Le plan climatique de l'État de New York est l'initiative climatique et énergétique la plus agressive du pays, appelant à une transition ordonnée et juste vers une énergie propre qui crée des emplois et continue de favoriser une économie verte alors que l'État de New York se remet du COVID-19 pandémie. Inscrit dans la loi par le Climate Leadership and Community Protection Act, New York est sur la bonne voie pour atteindre son objectif d'un secteur de l'électricité à zéro émission d'ici 2040, dont 70 % de production d'énergie renouvelable d'ici 2030, et d'atteindre la neutralité carbone à l'échelle de l'économie. Il s'appuie sur les investissements sans précédent de New York pour développer l'énergie propre, notamment plus de 21 milliards de dollars dans 91 projets renouvelables à grande échelle à travers l'État, 6,8 milliards de dollars pour réduire les émissions des bâtiments, 1,8 milliard de dollars pour développer l'énergie solaire, plus d'un milliard de dollars pour des initiatives de transport propre , et plus de 1,2 milliard de dollars d'engagements de la NY Green Bank. Ensemble, ces investissements soutiennent plus de 150 000 emplois dans le secteur de l'énergie propre à New York en 2019, une croissance de 2 100 % dans le secteur solaire distribué depuis 2011 et un engagement à développer 9 000 mégawatts d'énergie éolienne offshore d'ici 2035. New York s'appuiera sur ces progrès. et réduire les émissions de gaz à effet de serre de 85 % par rapport aux niveaux de 1990 d'ici 2050, tout en veillant à ce qu'au moins 35 %, avec un objectif de 40 % des bénéfices des investissements dans les énergies propres, soient dirigés vers les communautés défavorisées, et faire progresser les progrès vers l'objectif d'efficacité énergétique de l'État en 2025 de réduire la consommation d'énergie sur site de 185 000 milliards de BTU d'économies d'énergie à l'utilisation finale.
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