Ces dernières années, Londres a été confrontée à une mauvaise qualité de l'air, entraînant des problèmes de santé et des préoccupations environnementales. Pour lutter contre ce problème, la zone à très faibles émissions (ULEZ) a été introduite.

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Qu'est-ce que l'ULEZ ?

L'ULEZ est une zone désignée du centre de Londres où les véhicules doivent respecter des normes minimales d'émissions de gaz d'échappement ou payer des frais quotidiens pour entrer. Les normes ULEZ sont beaucoup plus strictes que les normes précédentes, exigeant que les véhicules émettent moins de polluants. L'ULEZ a été introduit en deux phases. En avril 2019, l'ULEZ est entrée en vigueur dans le centre de Londres, couvrant la même zone que la zone de péage urbain.

En octobre 2021, la zone ULEZ a été élargie pour inclure le centre de Londres, délimité par les routes circulaires nord et sud. Les véhicules ne répondant pas aux normes d'émissions ULEZ doivent payer une redevance journalière pour entrer dans la zone. Les frais sont :

• 12,50 £ pour la plupart des types de véhicules, y compris les voitures, les camionnettes et les motos.
• 100 £ pour les véhicules plus lourds, comme les camions et les autocars.

Les frais s'appliquent 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, y compris les week-ends et les jours fériés, et s'ajoutent au péage urbain existant.

Pourquoi l'ULEZ a-t-il été introduit ?

L'introduction de l'ULEZ est en grande partie due aux émissions de diesel, qui sont liées à la mauvaise qualité de l'air, en particulier dans les grandes villes. Il a toutefois fallu attendre le scandale du Volkswagen (VW) Dieselgate en 2015 pour que l’opinion publique prenne pleinement conscience de l’ampleur du problème.

Le Dieselgate était un stratagème de VW visant à tricher sur les tests d'émissions en installant un logiciel sur ses véhicules. Le logiciel pouvait détecter le moment où un test d'émission était effectué et réduire les émissions pour donner l'impression que les véhicules étaient conformes. Cependant, dans des conditions de conduite réelles, les voitures émettent environ 40 fois la limite légale d'oxydes d'azote. Après l'éclatement du scandale, VW a accepté de verser environ 30 milliards de dollars d'indemnisation à l'échelle mondiale pour allégations d'émissions diesel et d'autres poursuites.

Le Effets des émissions de diesel sur l'environnement et santé publique

Les moteurs diesel émettent une gamme de produits chimiques nocifs, notamment des oxydes d'azote (NOx), du dioxyde de soufre (SO2) et des particules (PM). Les NOx sont particulièrement nocifs car ils peuvent conduire à la formation d’ozone troposphérique, nocif pour le système respiratoire. Les PM contiennent de minuscules particules qui peuvent pénétrer dans les poumons, provoquant des problèmes respiratoires et augmentant le risque de maladie cardiaque.

En plus de leurs impacts sur la santé, les émissions du diesel contribuent au changement climatique, produisant des gaz à effet de serre qui emprisonnent la chaleur dans l'atmosphère et réchauffent la planète. Cela contribue à l’élévation du niveau de la mer et à toute une série d’autres problèmes environnementaux. Apprenez à contribuer activement à la lutte contre émissions de diesel en tant que consommateur avec réclamationexperts.co.uk .

Quels sont les défis de l’ULEZ ?

Malgré ses nombreux avantages, le programme ULEZ n’est pas sans défis. Premièrement, le système a été critiqué par certains comme étant régressif. Les critiques soutiennent que le tarif journalier imposé aux véhicules non conformes est une taxe régressive qui affecte de manière disproportionnée les personnes à faible revenu qui pourraient ne pas avoir les moyens d'acquérir un véhicule plus récent et plus propre.

Deuxièmement, le projet s’est heurté à l’opposition de certains milieux, certains réclamant son abolition totale. Les opposants soutiennent que le système est inutile et qu’il impose un fardeau injuste aux entreprises et aux particuliers qui dépendent de leurs véhicules pour travailler et se déplacer.

Enfin, l'ULEZ a également été critiquée pour son impact potentiel sur les petites entreprises. Le tarif journalier pourrait représenter un fardeau financier important pour les petites entreprises qui dépendent de véhicules plus anciens, qui pourraient ne pas répondre aux normes ULEZ.

Quels sont les mythes entourant l’ULEZ ?

Certains mythes entourant l'ULEZ ont circulé dans les médias. L’une des plus répandues est que ce système n’est qu’une simple ponction financière de la part des autorités. Ce n'est pas vrai. Même si la redevance journalière génère des revenus pour la ville, l'objectif principal de l'ULEZ est d'améliorer la qualité de l'air et de réduire les émissions à Londres.

Un autre mythe est que l'ULEZ ne concerne que les véhicules diesel. Ce n’est pas vrai non plus. Les véhicules essence ne répondant pas à la norme Euro 4 sont également soumis à des redevances journalières.

Enfin, certains ont fait valoir que l'ULEZ constitue une charge injuste pour les conducteurs de véhicules plus anciens. Encore une fois, ce n’est pas nécessairement vrai. L'ULEZ a été conçue pour encourager l'adoption de voitures plus propres et plus efficaces, ce qui contribuera à réduire les émissions et à améliorer la qualité de l'air en ville.

L'avenir de l'ULEZ

L'ULEZ est en service depuis avril 2019 et a eu un impact significatif sur la qualité de l'air à Londres. Il est toutefois prévu d'étendre la zone pour couvrir une zone beaucoup plus grande d'ici 2025. Outre l'ULEZ, le gouvernement s'est engagé à éliminer progressivement les voitures à essence et diesel d'ici 2030 et prévoit d'investir massivement dans les véhicules électriques. Cela signifie que l’ULEZ restera probablement un élément clé de la stratégie de Londres visant à améliorer la qualité de l’air dans un avenir prévisible.